一輛摩托車(chē)的剎車(chē)能力，前剎占了70%，后剎僅占30%。但在實(shí)際騎行過(guò)程中，到底該怎么剎，卻是一門(mén)學(xué)問(wèn)。前輪剎車(chē)比后輪剎車(chē)更快速，前輪剎車(chē)比后輪剎車(chē)更安全。剎車(chē)時(shí)必須帶檔剎車(chē)，特別是高速時(shí)千萬(wàn)不要捏離合器，同樣，千萬(wàn)不要掛空檔滑行，否則車(chē)輪一旦失去動(dòng)力，就會(huì)失去抓地力。在高速時(shí)是非常危險(xiǎn)的。摩托車(chē)的前后剎車(chē)是分別負(fù)責(zé)自己的功能的，后剎基本上是為了減速，在速度降低到很慢的時(shí)候，再用前剎剎停。

1、帶檔摩托車(chē)，在高速行駛中,在四檔或者五檔的時(shí)候，突然需要急剎車(chē),有離合器的先不要帶離合器，先踩剎車(chē)，等速度放慢后（大約在速度降到30碼之后再帶為好）帶離合器,這樣可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)減速，這種方法比較安全可取；無(wú)離合器的話就只要松下油門(mén)手把，直接踩下剎車(chē)，

2、前剎注意力度不要抱死，然后輕帶后剎。在我們剎車(chē)減速的一剎那，車(chē)的重心會(huì)迅速轉(zhuǎn)移到前輪，這時(shí)候車(chē)子后輪附著力變小，而相應(yīng)的前輪加大，這時(shí)候前輪抓地力遠(yuǎn)高于后輪,導(dǎo)致前剎車(chē)的剎車(chē)效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后剎。后剎在急剎時(shí)，不僅剎車(chē)效率不高，還會(huì)因?yàn)楹筝喩蠋缀鯖](méi)有抓

3、現(xiàn)在的機(jī)車(chē)配備碟式剎車(chē)已成主流、假如習(xí)慣用四根手指去握剎車(chē)的，如果在一個(gè)突發(fā)狀況，再加上不知如何正確的操作，那么非常有可能因?yàn)榫o張而用力的抓握剎車(chē)?yán)瓧U而……或者說(shuō)因?yàn)橐咽抢哮B(niǎo)了。所以可能用一根指或二指勻著剎車(chē)?yán)瓧U，一旦想要發(fā)揮強(qiáng)力的制動(dòng)卻發(fā)現(xiàn)單靠一指的力量不夠而……那么到底是用那幾根指頭去操作呢？其實(shí)重點(diǎn)不在于一定要用那么多指頭去操作。重點(diǎn)都在于施力，

4、后剎車(chē)：雖然我們知道，在作剎車(chē)時(shí)的步驟是前、后及引擎剎車(chē)的三種方式同時(shí)施行的效果最佳，但事實(shí)上后剎車(chē)的功用在此時(shí)仍是一個(gè)輔助性的動(dòng)作，由于后輪所執(zhí)行的是牽引力的傳達(dá)、再加上由腳控制的后剎車(chē)并非能如控制前剎般靈敏。所以一旦后剎車(chē)稍有失當(dāng)即可能造成鎖住的情況，因此，大家一定要養(yǎng)成一個(gè)即使碰到緊急狀況也不會(huì)踩死后剎車(chē)的習(xí)慣，雖有些難，但盡可能的去把這個(gè)觀念養(yǎng)成下意識(shí)的反應(yīng)吧。但有些時(shí)候后剎車(chē)也會(huì)成為主角，

5、高速的時(shí)候前輪剎車(chē)的力度一定要大于后輪的力度。高速剎車(chē)時(shí)剎車(chē)力度的分配，一般來(lái)說(shuō)60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2（并非絕對(duì)）。